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2025 YZF-R9
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熟悉的 890c.c. CP3三缸引擎，最大馬力為119PS @10,000RPM，最大扭力為93.0Nm @7,000RPM，採用獨特的ECU調校和優化的齒比，高轉速下更具爆發力，極速表現也更佳

全新開發的Deltabox鋁合金車架，是YAMAHA Supersport有史以來最輕的鋁製車架，整體重量僅有9.5kg，裝備重量僅有195公斤，座高部分則為830mm

搭載與R1同等級的電控系統，先進的六軸慣性測量單元(IMU)、4段動力輸出模式(PWR)、9段循跡控制系統(TCS)、3段滑動控制系統 (SCS)、3段防浮舉控制系統(LIF)和煞車控制系統(BC)、2段引擎煞車管理(EBM)、滑動調整系統(BSR)、彈射起步功能(LC)、變速限制器(YVSL)。
以上這些電控系統都可以透過這組5吋的TFT全彩儀錶裡的YRC功能進行調整，此外這組儀表也具備與手機的連線功能，只要下載Y-Connect APP，你也可以根據自己的喜好透過手機去做調整

原廠就搭載Brembo Stylema輻射卡鉗+320mm雙碟以及單活塞卡鉗+220mm單碟，這將讓R9的制動表現不輸任何一台頂級仿賽；懸吊方面則是搭載全可調(預載、高/低速壓縮和回彈阻尼)的KYB 43mm倒立式前叉，以及同樣全可調的KYB多連桿單槍後避震
另外最引人注目的莫過於兩側向外延伸的一體式定風翼，全新整流罩設計，與車身整流罩完美融合，加入空氣力學元素，提供更多下壓力